近日，据媒体报道，有车主反馈，从4s店销售人员得知，现在所有未发售的2021款老C级200L及标轴260星耀，全部都取消了“一键升窗”与“防夹手“功能。不过，针对此消息，北京奔驰尚未回应。
据了解，车辆的防夹手功能是由霍尔传感器时刻检测着电动机的转速，其作用为在电动车窗升起时，一旦电动马达转速减缓，霍尔传感器检测到转速有变化时就会向ECU报告信息，ECU向继电器发出指令，电路会让电流反向，使电动机停转或反转(下降)，于是车窗也就停止移动或下降。
近年来由于芯片短缺问题，对全球各大车企都造成了严重的影响，不少车企在面对缺芯问题时，也选择不同的方案来应对缺芯对车辆交付带来的影响。早前据媒体报道，由于受到芯片短缺的影响，宝马已取消了旗下部分车型的触摸屏功能，涉及的车辆有3 系、4 系轿跑车/敞篷车/Gran Coupe（除了 i4）、Z4 以及 X5、X6 和 X7 SUV 等车型，这也意味着用户想要操作中控屏就只能通过语音识别或者是iDrive控制器来操作。
此外，芯片短缺问题也影响着造车新势力。早几天，就有一部分特斯拉车主反映特斯拉交付的Model 3和Model Y汽车的内饰中控和后排没有USB接口，只有预留的孔位。特斯拉方面也对此表示：是因为零部件短缺，后续受影响的车主可以打电话安排服务预约，后续再补装USB接口，预计会在12月份，具体时间还不能100%承诺。早前理想汽车与小鹏汽车都出台了，先交付缺少毫米波雷达的车型，后续等毫米波雷达到货后再进行补装的新交付方案。
不难看出，芯片供应短缺的问题已经对整个汽车行业的运行造车很大的压力。虽然不少行业人士预计今年三季度“缺芯”问题或有所缓解，但据AutoForecastSolutions最新数据显示，截至10月31日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已达980.3万辆，其中，中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆，占总减产量的19％。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1098.3万辆。
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