
今日,据天眼查App信息显示,恒大新能源汽车投资控股集团有限公司发生工商变更,注册资本从早前的的25.15亿美元增加到35亿美元,上涨幅度为39%。据了解,该公司由恒大新能源汽车控股(香港)有限公司间接全资控股。在2019年1月成立,法定代表人为刘俊。或受近期此利好消息影响,截至发稿,恒大汽车涨12.61%,报5.000港元,市值为488.4亿港元。
而值得注意的是,此次并非恒大新能源汽车投资控股集团第一次发生增资。早在9月30日,恒大新能源汽车投资控股集团有限公司就发生了工商变更,注册资本约由20.15亿美元增至25.15亿美元,增幅约24.81%。

不难看出,恒大汽车近段时间来可谓是一帆风顺。这个月已经发布了2次公告称,通过配售代理签订了配售与认购协议,共筹得约32亿港元。恒大汽车表示,公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造,为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。不难看出,恒大汽车再加速筹集资金来确保恒驰首款车型下线。
从10月11日,恒大汽车对外称打响为期三个月的攻坚战,确保首款车型恒驰5在天津工厂下线以来。关于恒大汽车的造车进程消息就不断传出,除了通过配售代理签订了配售与认购协议等方式积极融资外,恒大汽车在出售资产也在积极推进。11月14日,就有消息称恒大汽车出售收旗下电动传动系统公司e-Traction,据悉出售的交易金额为200万欧元,然而讽刺的是此电动公司早前恒大汽车以5亿元买入。此次的出售可谓是大甩卖的节奏。其次,恒大集团旗下的国能电动汽车瑞典有限公司也在正在寻找新东家。

值得一提的是,在过去的几个月恒大集团陷入债务危机,恒大汽车也面临着多位“盟友”套现“跑路”,其股票遭受到抛售。旗下的新能源汽车能否量产也一直不被看好,然而在最新一期的工信部申报目录上,出现了恒驰5量产实车申报图。此外,在10月22日,恒大主席许家印提出了在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型,种种迹象也意味着恒驰5很快就会量产。

不过恒驰5量产仅仅是第一步,后续的资金储备显得更为重要。据恒大汽车公布的上半年财报显示,期内净亏损金额47.87亿元,去年同期亏损22.74亿元;截至上半年,恒大汽车账上现金及现金等价物95.77亿元,受限制现金29.36亿元;累计亏损178亿元,流动负债净额为130亿元。从恒大汽车近来的筹集资金渠道来看,确实是采用了多项措施,来确保有足够资金来确保首款车型下线。从许家印明确10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型,也不难得知恒驰5的下线,对于恒大汽车及恒大集团来说都至关重要,毕竟恒驰5的下线有利于投资者重拾对恒大集团的信心。