
今日,一个关于恒大恒驰5测试视频在网络流传,从视频中可以看到车在关门后,车辆后门的把手无法自动收回,而后座的一位男士人工手动回正了该把手。这样的情况出现,也让人不由的对即将量产上市恒驰5的完成度感到担忧。

据了解,恒驰5量产实车申报图近日也出现在新一期的工信部申报目录上。据申报信息显示,恒驰5长宽高分别为4725/1925/1688mm,轴距2780mm。动力方面,恒驰5采用由联合汽车电子有限公司生产的电动机,最大功率150kW。据早前恒大汽车的车型规划,恒驰5的定位为A级SUV,为恒驰入门级车型,售价将在20万元以下,对标奥迪Q3、宝马X1等车型。

近期,在10月恒大汽车战略合作伙伴大会上恒大汽车总裁刘永灼表示,恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战,确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。同月,恒大主席许家印也表示将在10年里要完成由房地产向新能源汽车的产业转型的战略。不难看出,在恒大打响攻坚战后,关于恒驰5量产的事宜就不断的在推进。

但由于早期恒大汽车对研发的不断投入,亏损还在继续,资金仍是恒大汽车目前急需的。据恒大汽车早前发布的半年报来看,其在2021年上半年亏损48.2亿元,累计亏损178亿元,流动负债净额为130亿元。为了能够顺利的保证其首款车型下线,恒大汽车近期也通过开源节流、变卖资产、配售股份等方式筹集资金。在11月26日,恒大汽车发布公布称已退还未动工的生活配套用地和工业用地合计266.33万平方米,涉及7个项目,总金额12.84亿元。而在11月9日与11月19日,恒大汽车通过配售股份的方式,筹集所得款项总额为约32亿港元,其表示所得款专项用于公司新能源汽车的研发及生产制造。同时,恒大汽车还200万欧元变卖了旗下的电动传动系统公司e-Traction。

从目前网络曝光的视频来看,恒大汽车确实是行动起来了。但是,在恒大集团深陷债务危机的情况下,恒大汽车的现金流势必也将受到影响,即便是恒驰5已完成申报,但后期的交付或许也会存在一定变数,毕竟造车是很烧钱,刚刚量产上市也没有办法在短时间内实现盈利,需要持续的现金流来支撑,而变卖资产也会有用尽的时候,后续恒大汽车将如何突破资金难题,这个或许是恒大汽车将要面临的大挑战。