据媒体报道，今日FF在投资者沟通会披露了该公司预计今年三季度经营亏损约1.43亿美元，净亏损约为2.8亿美元。此外还表示自FF成立到今年9月30日，累计亏损约28亿美元，并在可见的未来将继续产生重大经营亏损。据官方披露，FF预计总资产约为11亿美元，其中包含了截至2021年9月30日约6.67亿美元现金和现金等价物。还有截至2020年12月31日，FF总资产约为3.16亿美元，对于增加的原因为完成了与PSAC的业务合并以及完成了相关PIPE融资所得的款项。
近段时间来，对于法拉第未来Faraday Future（FF）来说并不容易。先是经历了来自做空机构的质疑，被指出FF公司“一辆车都卖不出”。在遭受到质疑后，FF 又陷入了退市风波中。11月26日，FF收到来自纳斯达克信函，其内容为表示FF公司不符合纳斯达克上市规则。原因为FF无法在规定的时间内提交其2021年第三季度财务业绩的10-Q表格，FF表示是因为公司董事会受到关于不当披露的指控。纳斯达克要求FF在60天内提交2021年9月30日的季报，否则或将被迫退市。11月29日，法拉第未来通过官方微信号发布公公告表示：Faraday Future收到纳斯达克警示函是否意味着纳斯达克要求FFIE退市，这是错误的解读。FF在此澄清，纳斯达克警示函仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。在收到纳斯达克警示函后60天内，FF将向纳斯达克提交合规方案。
不难看出，在7月22日FF上市以来，确实是得到了一票的投资，不过随着做空机构的报一出，在质疑声中，FF的股价急速下跌，出现腰斩的状况。虽然近段时间不少负面信息都指向FF，但这却不影响FF希望在新能源高端市场占据主导地位的野心。早前FF创始人贾跃亭曾表示，FF 91 将实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，达成全球塔尖市场行业第一的占位。对此，在投资者会议上FF首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）也再次表示：“第一个真正高端的全球豪华电动汽车生产商不是迈巴赫、不是劳斯莱斯或者保时捷、玛莎拉蒂，而是法拉第未来。”
目前，从FF披露出的最新财务状况来看，其公司仍处于不断烧钱的情况。贾跃亭创立的FF也有近8年的时间，由早前被网友质疑的PPT造车，到现在的首款车型即将迎来量产，FF的造车之路也并非易事。此外，在8年的时间内FF都尚未实现量产，这也是最终导致亏损金额不断扩大的原因。
按早前FF披露的计划，将在未来五年内量产FF91、FF81和FF71三大产品系列。而在产能方面，在2025年，FF将在中国实现10万－25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。不过如今的FF想要在中国新能源汽车市场站稳脚步并不容易。因为现在国内的新能源汽车市场已经越来越激烈，11月蔚来汽车、小鹏汽车、理想乃至哪吒等造车新势力，均已经实现了月交付过万辆的成绩。
