专改BMW车款的德国改装大厂G-Power最近所推出的 Mono-Kompressor机械增压套件是以ASA所出的T1-724机械增压器为基础，T1-724的进气量最大可达到2.400kg/h，足以取代G-Power Bi-Kompressor套件SKI与SK II版本所使用的二具T1-313机械增压器。所以G-Power便以此新技术开发出为BMW M5/M6所搭载之V10引擎所特别开发的Mono-Kompressor机械增压套件。
将套件从双机械增压改为单机械增压好处多多，首先当然是在机构上体积变小、零件便少，降低了生产成本也减少了安装上的麻烦。而且仅0.3bar的增压值不会造成进气温度过于升高，所以也不需要中央冷却器的些複杂的散热机构。但仍能将BMW的V10引擎最大马力输出一举提升77匹达到580匹，且7300欧元的费用比起其他方式(如：改晶片)都要便宜许多。
如果嫌标准套件对动力强化的不够，可以选择进阶的G-POWER M5/M6 V10 SK I Mono-Kompressor系统，透过中冷器为增压值提升至0.5bar的进气降温，且引擎上方的air box换上特制的锻造铝合金制品，根据版本的不同这组套件可让引擎动力输出提升至620hp/600Nm或640hp/620Nm。
如果口味真的很重，那麽第二阶段进阶的SK II升级套件增加了低回压排气系统与赛车级触媒转化器，让增压值增加至0.6bar，最大马力与扭力因而提升至700hp/670Nm，且不需动到改变压缩比，所以不需完全拆解引擎，施工上更为精简。
