路上看到进口车却傻傻分不清楚是总代理还是外汇美规、欧规车吗?想知道这个答案除了鼓起勇气开口问车主外,其实也有方法能够透过目视一眼分辨!
由于税率政策跟市场竞争关係,美国车辆订价相对便宜、且中古车市场资讯透明度又较为完整,也因此台湾外汇车商从国外引进车辆时,多从较容易掌握车源与车况的美国进口,其次才是欧洲与日本。
而不论车辆原产地在哪,车商想要在某个国家贩售车辆,就必须符合该国的车辆安全标准法规,也因此每种国家的车辆规格并不尽相同,路上常见的外汇车更有美国规格、欧洲规格等多种不同的区分方式,它们与国内习惯使用欧规的总代理车其实也存有一些细部差异,本文将教大家简单透过几个外观特色,一眼辨识欧/美规车辆身分。
美规车有侧边黄色警示片
首先,最明显的就是美规车为因应当地法规要求,必须在头灯或是前保杆侧边装上带有安全作用的黄色警示片,有些警示片还能直接发出黄色警示灯,有些则是单纯的黄色反光片。但不论是哪种,这些都是单独为了美国法规才额外加装的项目,因此不管是外汇欧规或是总代理欧规,基本上都不会出现这类黄色警示片,代表只要看到车侧有装设黄色警示片,那就表示这辆车十之八九属于美规车。
当然,美规车主也可以事后自行将头灯或保杆换成与总代理相同的欧规样式,不过这方面的料件通常要整组更换且要价不斐,应该没有人会单纯为了不想被认出是美规车,而花大把钱更换才是。
欧规车牌架较长
虽然说欧规车不会额外加装黄色警示片,但因为欧洲车牌较长的关係,欧规车的车牌架也会做的相对长一些。像是上图的Toyota三代Prius,虽然是日本进口的身分,但和泰当初是导入欧规设定,所以可以看的出来装上台湾车牌后,后方黑色车牌架明显突出许多,这也是个辨识欧规车的小方式。
部分美规后方向灯是红色
由于美国法规规定所有车辆“后煞车灯或方向灯亮起时,单边涵盖面积至少要佔据7.75平方英吋”,因此对于那些后灯壳面积设计比较小的车款,在不动到所有灯具排列方式的前提之下,美规车型就得另外将面积比较大的煞车灯,改成闪烁的方式来充当方向灯使用,而原来的黄光方向灯则因为涵盖面积不符法规捨弃不做使用。
这也造成许多美规车的后方向灯与总代理欧规并不相同,虽然原厂有设计黄光方向灯的位置,但实际亮起时还是以后煞车灯闪烁红光的方式来呈现,上路后就会有明显差别。但也不是每个后方向灯是红光的车辆就代表是美规车,有时候是原厂就设计成这样闪烁,大家可以多观察该车款,是不是原厂就有另外设计黄光方向灯但却没有使用,如果是这样的话那八成就是台美规车了。
美规显示单位为英哩/华氏
由于美国所採用的时速单位与我国不同,是使用英哩(MPH)而非公里(KPH)来计算的,虽然很多美规车也会将公里(KPH)单位放进仪錶中,但通常会如上图所示,英哩(MPH)单位还是会比较大、比较显眼一些。因此只要上车看到仪錶上的时速单位不是公里(KPH)的话,那就很有可能是一台美规车囉!
美规车的气温单位同样通常也会预设成美国熟悉的华氏(°F)而非台湾常用的摄氏(°C)。以往车辆都是传统介面显示的那个年代,有些美规车主开车时,脑中甚至还得自备单位换算器来调整温度,好在现代车辆大多都有配备各种“数位显示幕”,不管是速度还是温度单位都可以一键切换显示,想换回台湾熟悉的单位一点也不难。
最后还是要强调下,以上所列出的方式仅止于一般民众能够目视观察的范畴内,并不能百分之百保证一定是哪种车辆规格,毕竟有很多项目都是车主可以透过事后改装的方式来“改头换面”。但话又说回来,不管是外汇美规、欧规还是总代理,其实车辆在本质上都不会有太大的差别,每个人对于车辆价钱与在意的点也都不太一样,这方面并没有孰优孰劣的问题,大家能够开心开车才是最重要的~