Porsche Taycan为全世界首款搭载转向轮毂马达的电动车，这项技术早在120 多年前就由费迪南‧保时捷博士（Ferdinand Porsche）所开发，也成为世上首部全轮驱动乘用车。在现在各家电动车技术齐开，但基本的物理原则不变，为了让Taycan可以发挥到淋漓尽致，Porsche的新技术将科技推向极致。
Porsche Taycan创新动力技术是什麽？
现今的电动车上，简单的直流电马达早已被更精密的机器取代，运用磁力的物理本性没有改变。除了以基本粒子相互作用为基础的永久磁铁，在电荷移动时也会产生磁场。为了增强电磁作用，电动马达中的载流导体被整理成一组线圈。根据马达的设计，电磁铁和永久磁铁分别被佈置在两个不同的组件上，固定不动的组件称为“定子”，旋转组件则叫“转子”，藉由週期性开启和关闭电压所产生的吸引力和排斥力产生转子的旋转运动，这就是Taycan的创新技术。
有哪些新配件？
首先，Taycan使用了永磁同步马达，脉衝变流器负责调节定子磁场旋转频率，从而管理转子转速。转子採用钕铁硼合金制成的高品质永久磁铁，在制造过程中会经过高强度定向磁场进行永久磁化。永久磁铁在煞车过程中也有助于高效动能回收，当车辆处于滑行状态，马达便进入发电模式，让磁铁将电压和电流导入定子线圈。这样的设计，使得Porsche电动马达的动能回收系统具备目前市场上效率最卓越的动能回收效果。再来就是导入髮夹型绕组，Porsche髮夹技术的优势，在于可将铜含量从过去的50%提升至近70%，达成相同容积能够输出更高的动力输出与扭力目标；另一个重要的优势则是相邻铜线可均匀接触，进而改善导热，强化髮夹定子的冷却效果。Taycan的电动马达可将超过 90% 的能量转化为动力：但是，与燃油引擎一样，耗能会转化为热能，因此电动马达需要一层冷却水套包覆，为其散热。最后就是Taycan的二速变速箱，它的电动马达每分钟转速高达16,000转。前后轴的驱动单元亦分别搭载一具变速箱，以在转速范围内成就保时捷经典的动态表现、效能和极速的完美协作。Taycan 是史上首款后轴搭载二速变速箱的电动跑车，其中第一档的齿比非常短，前轮动力由一组单速行星变速箱传输到车轮。
