卡钳多活塞也有分等级？哪一种最好?

卡钳一直是许多人改装时第一个会升级的部件，多活塞卡钳更是许多性能车和改装车强化的部件。但就算是拖活塞卡钳，也是有分等级的。

卡钳多活塞也有分等级？

  多活塞卡钳最常见的是“两片铸造”材质部品，而下一个等级则是“两片锻造”材质和“一体成型铸造”材质，最顶级就是“一体成型锻造”材质共四种等级。等级越高，加工程度和困难度越高，但同时本体强度也就越好，因此现在市面上高档竞技的多活塞卡钳都是“一体式锻造卡钳”。因为多活塞卡钳採用固定式卡钳设计，所以当夹力产生时两侧活塞室需承受相对施加于来令片的反作用力。这时如果卡钳本身强度不足的话，会出现些微鼓状形变，进而导致煞车力道衰减。特别是在高温重踩煞车下会更加明显，严重时甚至会产生左右轮煞车力道不均的问题，这会使高速煞停时造成危险，也因为卡钳在每次重踩煞车时都会出现形变，后续也会衍生出煞车抖动、漏油与来令片磨耗不均的问题。

哪一种最好?

  为了要避免上述问题的发生，只有提昇卡钳强度才是解决办法，这就是锻造卡钳的优势，它可较铸造工法拥有更高的材质强度，如果再加上一体成型与其他补强设计，想要让卡钳产生形变就没有这麽容易。另外也有许多方法可以增加卡钳的耐用度，例如卡钳表面的烤漆涂装，因为如果採用耐高热烤漆，就可承受上百度高温而不褪色或剥落，常保亮丽色泽，对于煞车清洗剂的抵抗能力也会比较好。还有，卡钳上的螺丝最好採用不锈钢材质，可以兼顾耐锈蚀与不易断的优势，而防水帽盖则需採用能耐高温与煞车油侵蚀的硅橡胶材质。