
特斯拉由于全自动驾驶软体的安全问题,将在美国召回约36万台汽车,以更新该系统的Beta软体。而美国联邦的监管机构也表示,这个系统可能会让车辆在路口处採取不安全的决策并导致车祸;近期更多专家也开始呼吁,自动驾驶尚未成熟,不应被如此滥用,需要更严格的监管。

这些被召回的特斯拉汽车包含了2016到2023年的Model S、Model X,以及2017到2023年的Model 3,还有2020到2023年配备全自动驾驶测试版(FSD Beta)软体或尚未安装的Model Y车辆。根据通知,此次召回已发佈在美国国家公路交通安全管理局网站上,共有多达362,758辆车。
系统反应有超速可能,美国监管机构出手干预
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration)对此说明,特斯拉的自动驾驶软体可能会让车辆“以非法或不可预测的方式,超速或穿越十字路口,增加车祸的风险”。
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NHTSA要求特斯拉召回这些车辆,特斯拉也同意召回,但并不同意NHTSA的说法。特斯拉表示,将免费发布空中编程的(OTA)软体更新,不过尚不清楚可能与召回问题有关的任何伤亡事件。
特斯拉的自动驾驶系统包括许多辅助功能,但大多数仍然需要驾驶员随时准备好接管控制权。系统功能包含包括停车功能Summon,以及主动引导系统Navigate on Autopilot,可将汽车从高速公路入口匝道导航到出口匝道。其他功能还可以处理城市街道上的转向,识别交通灯和停车标志并做出反应。
不过,特斯拉也承认,该自动驾驶系统的运作可能不完全适合所有地域,在“一些少数情况下……该功能可能会在驾驶时违反当地的交通法规或习俗”。
而根据监管机构的声明,特斯拉的自驾系统可能会让车辆在十字路口附近造成危险:例如在转弯车道上直行通过十字路口,进入有停止标志的十字路口而没有完全停下来,或者在黄色闪灯的十字路口而没有注意。此外,这个声明当中也提及,该系统可能对张贴的速限标志反应不足,或者没有充分考虑驾驶员调整车辆速度以超过张贴的速度限制。
不过早在2021年,NHTSA就开始对830,000辆配备辅助系统Autopilot的特斯拉汽车进行持续调查,主因是过去几年多起特斯拉车开启Autopilot却撞击紧急公务车(警车、消防车、救护车等)等车祸。道路安全机构去年6月发布的一份报告也指出,使用特斯拉自动驾驶系统的驾驶在2021年发生了273起车祸。
砸数十万美元,超级盃广告公开呼吁正视自驾系统的危险性
就在本週日(2月12日),美国国家美式足球联盟的年度冠军赛“超级盃(Super Bowl)”一则广告重重了打击特斯拉。这则广告展示了一辆据称已开启全自动驾驶模式的特斯拉Model 3在学校人行横道上碾过一个儿童大小的假人,然后碾过婴儿车中的假婴儿,以及汽车突然转向迎面而来的车流,快速驶过停在路边的校车,并驶过“请勿进入”的标志。
该广告是技术倡导组织The Dawn Project数百万美元广告计划的一部分,而在超级盃的这则广告就花费了598,000美元。“特斯拉的全自动驾驶正在危害大众,”广告这样指控,“欺骗的行销手法和可悲无能的工程。”
The Dawn Project表示,他们希望让电脑控制的系统对人类更安全,并拍摄了自己的影片来测试特斯拉所谓的设计缺陷。去年8月,该公司创始人Dan O’Dowd发布了一部影片,展示了一辆特斯拉汽车撞向儿童人体模型的场景。
作为反驳,一些特斯拉粉丝也拍摄了自己的影片,使用他们自己的假人、甚至他们自己的孩子作为测试(YouTube已经删除了几个涉及真实儿童的测试影片,由于存在安全风险)。
据《华盛顿邮报》报导,O’Dowd希望彻底禁止全自动驾驶系统,因为他认为,即便车主们愿意遵循特斯拉的条款和状况,但允许特斯拉车主使用该系统就是“公共安全的重大威胁”。
“特斯拉在公共道路上鲁莽地使用全自动驾驶系统,是对公共安全的重大威胁。伊隆马斯克发布给北美特斯拉车主的系统,可以在学校人行横道上撞倒孩子,转向迎面而来的车流,并撞到婴儿车裡的婴儿,”O’Dowd也在一份声明中表示。
The Dawn Project的广告将在超级杯比赛期间于华盛顿特区、加州、纽约州、德州、和佛罗里达州等地区播放,面对数百万观众、政治家和监管机构。O’Dowd和The Dawn Project过去就曾投放过其他反对自动驾驶系统的广告,其中包括去年11月出现在纽约时报上的全版广告。
儘管其中几部影片引发争议,甚至具有煽动性,以至于特斯拉指责The Dawn Project诽谤。但不可否认的是,目前自动驾驶系统还不能“完完全全地取代人类驾驶”。