成也新能源，败也新能源，现今大多新能源品牌都用烧钱抢占市场，但资本不是盲目的，在有问题发生的适合，会无情抛弃和撤离是毫不犹豫的。3月2日，据中国消费者报报道，威马汽车被上海市青浦区消费者权益保护委员会发布消费警示称：威马汽车科技有限公司经营异常，提醒消费者谨慎购买。
威马汽车由去年10月开始就麻烦不断，据青浦区消保委了解，前后接将近90位消费者对威马汽车的投诉，无一例外都是反映该公司经营异常、售后服务停滞、人工客服缺位等，导致购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、客服热线一直处于忙线状态无法打通等。对于此事威马汽车处理方法就是不闻不问，回应态度极为消极，不妥善处置消费投诉，没有拿出任何实质性解决方案。因此事涉及到该公司损害了消费者的合法权益，青浦区消保委决定向广大消费者发出消费风险警示。
威马汽车在此前，不但多消费者对他进行投诉，还有讨薪、欠款、拿不到配件等问题，最为深刻的是关于威马汽车员工讨薪的事，一位博主@李如花同学 在微博发表《致威马及沈晖总的一封“家书”》，文中提到其被停薪留职，以及与高层反应无果等一系列问题。提到被公司恶心的处理方式，被迫走上了用法律维权的一条路。其最大原由是威马大幅降薪、社保资金去向不明，以及延迟薪资发放日期，导致有部分员工走法律途径、或到威马汽车工厂门口维权。
在造车新势力中，其实开局最好的是威马汽车。威马很早就拿下了造车资质，也布局了自己的生产基地，甚至也获得了大量融资，自成立以来威马已经完成12轮融资，融资规模累计超350亿元。就在今年2月份，威马汽车一笔于1月官宣的20.1亿元融资款项未到账，直接导致威马方面的资金紧张。
这家早期风光的适合完全不弱于蔚来、理想、小鹏，而且同蔚小理这样的外行造车相比，威马创始人沈晖有很多年传统车企高管的经历。最高光时刻，2018年9月，威马汽车实现首款车型EX5的量产交付，是一众造车新势力中，较早实现量产的企业。
作为最早一批的造车新势力车型，威马汽车如今的境遇让人一阵唏嘘。在2022年，威马汽车的总销量仅为29450辆，其销量仅不到造车新势力第五名零跑汽车的三成。
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