近日，湖北省与东风联合的最牛汽车补贴券引来不少人眼红嫉妒，因这场双补推动下，已超30家车企纷纷加入浪潮中，不过，也有不愿意随波逐流的几家车企，据不完全统计包括理想、蔚来、奥迪和保时捷等，明确表态不卷入价格浪潮。
此前，理想CEO李想就曾说过，车不是卖越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的价位段很重要。如果理想把中大型SUV卖到二十多万，可能也卖不出去，用户会觉得是不是偷工减料了，这是消费者的心理和共识。近日理想汽车更推出购车保护政策，订购90天内降价退差价，为消费者送出一颗定心丸。
同样的不打价格战，还有蔚来。蔚来CEO李斌在会议上也表示，蔚来品牌一如既往坚持稳定的价格策略，不会通过减配来降价的计划。“我们的配置、性能、服务权益对用户是有价值的。”此外，奥迪全球CEO杜思曼、保时捷中国CEO柯时迈也在近日明确指出，对价格战的观点，
事实上，价格战本身就双刃剑，此次降价9万后虽然带红了雪铁龙帮其消耗了库存，但另一面对20万B级车品牌来说，会造成的品牌伤害。换句话说，竞争的核心还是要过硬的产品质量，以及综合性价比等因素考量了。
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