3月28日，乘联会正式向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议，并建议在未来两年内落实取消，随即话题登上热搜。
据了解，早在2022年12月就有关于取消新能源汽车专用绿牌，把所有车辆统一使用蓝色标识牌，同时新增标识新能源车的统一字母前缀。而事实上乘联会的提议，已在部分省份和城市陆续进行了相关的政策调整。然而最多人关心是针对绿牌能享受免限购、免限行、免停车费等优惠措施，如一旦取消是不是代表所有特权都取消了？对此，乘联会崔东树表示，提出合并蓝牌绿牌的建议，主要是考虑路权的统一，公平地对待燃油车和新能源车。此外，新能源车购置税减免政策的取消，也有利于汽车行业的自然发展。因此建议蓝牌、绿牌进行合并，也是乘联会建议的方向。
我国新能源汽车最早是在2016年4月18日开始推向市场，当时可以上绿牌的车型包括有EV、PHEV、REEV、FCV等。在最初启用绿牌来区分新能源汽车时候，就引起过网友的吐槽，它的寓意是“绿色环保”，但这层寓意难道只能通过绿色来体现？在这之前曾经有曝光过一款很好看的新能源车牌，其车牌的底色将继续采用渐变色设计，但颜色会变成湖水蓝，颜值更高。而这次提议的车牌款式是，小型新能源汽车号牌为绿底黑字，采用的是渐变绿色作为底色；大型新能源汽车号牌则采用黄绿双拼作为底色，号码由普通的五位数上升为六位数。
事实上现在大马路上，行走的更多是新能源汽车，据乘联会数据显示，去年2022年燃油车全年零售量为1486.8万辆，同比减少230.2万辆，新能源汽车零售量为567.4万辆，同比净增268.7万辆；特别在一、二线及城市形成的新能源汽车渗透率更有超40%。今年3月国内整体零售销量159万辆，其中新能源汽车零售销量占56万辆，渗透率35.2%。因为在如今新能源汽车渗透率不断提高，而“绿色环保”也将会告别历史。
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