3月最后一天,华为对外公布了2022年度财报。同时,官方还宣布了《关于华为不造车的决重申“华为不造车”这一决定。华为轮值董事长徐直军再次对“华为不造车”决议的期限表示:“华为的相关文件签署,一般会有一个期限,之3月前写的是3年,现在是5年。”他补充强调,华为坚决不造车,而是帮助车企造好车。
同时,徐直军指出有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌,这件事在查处过程中,华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车,也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿,回归到战略上来。徐直军还表示,华为没有造车,也没有任何品牌的车,之后也严禁华为品牌出现在任何汽车品牌前面,或作为汽车品牌出现。其强调华为用三十多年发展构筑的品牌,不能被随意滥用。
相关资料显示:至智能汽车解决方案BU成立以来,华为在汽车业务相关的投入累计约206亿元,研发人员高达7000人。2022年,华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元,业务间接涉及人员超万人。收入方面,2022年,华为智能汽车解决方案业务实现营收20.77亿元,在华为6423亿元的总营收中占比仅为0.3%。收入与支出相比,差距好大。早在华为车BU成立之初徐直军曾表示,“六年不设盈利目标。”余承东也曾表示,汽车业务是华为目前唯一亏损的业务。但他期许,“车BU要在2025年实现盈利。”显然,当下的现实与希望还是存在很大的距离。
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