数据显示,2023年3月全国狭义乘用车零售销量158.7万辆,同比增长0.3%。环比增长14.3%。乘联会表示,3月零售偏弱,是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果,预计进入下旬后市场才逐步回暖。
从乘联会公布的2023年3月份轿车销量排行榜数据来看,毫无意外,比亚迪秦稳坐销冠位置,3月份狂销43230辆,同比增长74.4%,“果然不枉是中国汽车的领军者之称”。排第二的也同样是中国汽车大势比亚迪,在3月份,比亚迪海豚,以27687辆的傲人战绩,同比增长165%,挤掉这三个月的热销之王埃安和新朗逸,成为国内轿车销量亚军。而与其他新势力相比,广汽埃安在今年品牌竞争下,可以说是吐气扬眉了。3月份埃安Aion S,凭借着26392辆的成绩,同比暴增288.2%,位居销量榜第三。
而大众朗逸则随之也被拉下领奖台,3月份总共售出24427辆,同比虽有增长14.5%。但上汽集团1月~3月份累计销量却是一言难尽,销量公布为89.11万辆,同比下滑26.99%。按品牌细分来看,上汽大众销量为22.63万辆,同比下滑31.67%;上汽通用销量为18.60万辆,同比下滑32.26%,也就是说,两家上汽集团的主力销量军在1月~3月份均出现同比下滑。
自国产品牌技术水平上升开始,日产车在国内进入寒冬,曾是中国第一家轿的恐怖实力,如今日产轩逸,3月份总共售出23170辆,同比暴降23.4%,在整个国内市场中,昔日的日系三强在国内能打的车型少之又少了。
作为国内电动车之王五菱宏光MINI 开始丢掉的市场份额,这款曾经的销量王,在3月份总共售出23159辆,同比暴降44.8%,据了解按3月国内电动微型车市场数据,五菱宏光已有多款去年热销微型车的销量都大幅下滑。
拉起降价风波的特斯拉,在3月份也出现了罕见的下跌,销量为21726辆,跌16.5%,这一点倒是出乎很多人的意料。而目前特斯拉继续控制成本,价格会继续降价,早前披露位于美国德州和德国的两家新工厂加大产能,分摊更多用户需求。
而让车迷朋友想不到的是,本田3月销量集体下滑,原因是电动化进程缓慢。其中传统燃油车雅阁,还能继续维持3月份总共售出20158辆,同比上涨35.7%。
第九至第十分别为大众速腾和丰田卡罗拉。3月份分别销售17938辆和16925辆,同比上涨18.4%和同比上涨9.4%。而第十一至十五名,分别为奥迪A6L、长安逸动、奔驰C级、吉利帝豪、宝马3系等车型。
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