近日，有网友发文配图称：“有钱买车没钱加油，每个服务区都有理想在充电桩充电”，配图为，一辆理想的油混电动车。随后该图文引起大家的热评，有网友表示，因为理想电池容量小，亏电油耗高，所以车主只能频繁充电，省点油钱，充电桩使用频率最高的就是phev车型。还有网友表示：自己车插混，高速从不充电，没必要，用油就行了，把桩留给真正迫切需要的。
事实上，新能源汽车节假日在高速上充电难，已经不是新闻，据最新五一假期的百度地图数据显示，在服务区充电站排队，要等待时间为2.7小时。对此，刘科院士曾指出，电动车普及同时面临较多的问题，包括充电难度大、续航里程不够、电池重量大、电动车成本高等问题。尤其提及充电难度大的问题，刘科表示，需从加大充电基础设施投入着手，特别落实道居民小区、大型商业区等，推动充电桩统一充电设施接口标准，提高充电设施的通用性，最终通过智能大数据实现实时监控、充电预约、导航等功能。
目前，据去年新增公共充电站数据显示，2022 年全国新增公共充电站 3.7 万座，截至 2022 年底保有量为 11.1 万座，同比增长 50%。2022 年全 国新增充电桩 259.3 万台，截至 2022 年底保有量为 521 万台，同比增长 99.07%。其中， 公共充电桩保有量 179.75 万台，同比增长 56.7%；私人充电桩保有量 341.21 万台，同比增长 132.1%。
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