曾几何时“老头乐”是大家心中的“平民超跑”,但随着新能源车的不断崛起,“老头乐”车变成了绊倒其行业的石头,据最新天眼通显示,“老头乐”之王雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件,申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司,经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
据公开的资料信息,雷丁汽车最早位于山东省潍坊市成立公司,在2012年10月法定人王德金,注册资本和实缴资本均为10000万人民币,是一家以从事汽车制造业为主的企业,从天眼查显示,李国欣为雷丁汽车集团有限公司的发起人,在今年1月14日李国欣曾写过一封“实名举报”信,信中李国欣指出,雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。
后来,随之而来的就是雷丁汽车经销商爆料其拖欠货款不还。而最近一条在“雷丁汽车”官方公众号信息停留在3月8日,针对上述消息,雷丁汽车相关人士向媒体表示:“目前没有回应。”有媒体联系雷丁汽车创始人李国欣以进一步求证,但电话一直是“您拨打的用户暂时无法接通”。
自老头乐霸主转型失败,雷丁汽车甚至陷入了约百起民事案件,涉及案件多为被告方买卖、借款等合同纠纷,并涉及部分执行案件,9起限制消费令,涉及被执行总金额4093.8397万元。有业内人观点认为,雷丁汽车受累于转型太慢了,曾几何时雷丁汽车风光无限,据数据显示,2016年至2018年雷丁汽车销量分别达15万、21万和28.7万辆,连续三年蝉联低速电动车销量冠军,市场占有率超30%,2018年营收达120亿元。但因这种“老头乐”车的速度较慢,一般多保持在70km/h以下,以及存在非常大的道路安全隐患。因此国家在2018年11月,给“老头乐”这个车子制定了明确严禁新增低速电动车产能。
自此后,雷丁汽车开始加入新能源汽车市场。在2019年1月以14.5亿元拿下四川野马汽车股份有限公司,成为持股99.54%的大股东,还一举获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质。随后同年雷丁汽车一口气推出包括i3、i5和i9的汽车,售价范围是4.98万、7.58万和11.58万,续航里程分别是100km/160km、225km、400km/470km,但可惜的是,3款车上市后没得到市场上的认可。
之后雷丁把目光转向定位到微型车上,这也一度成为了其全新的转折点,在2021年4月首推的四座的纯电动微型车“雷丁芒果”,售价区间为2.98-5.49万元,主要对标车型与宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等竞争,凭借高性价比的优势,在上市后首月销量达6056辆佳绩,累计一年获3万辆订单。
然而,雷丁汽车的好日子并不长久。自2022年起,雷丁汽车频繁被曝出负面消息,5月开始对高层经行降薪,9月雷丁汽车疑似停产,10月因未按时履行法律义务,被多个法院列为被执行人。12月雷丁汽车宣布完成A轮融资,金额为32亿元,但拖欠经销商货款以及涉及相关法律诉讼也愈演愈烈。
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