国产新晋品牌成绩优异，再加上新能源车销量也紧随爆发，这让很多合资品牌份额持续减少，尤其是日系车中的本田、日产、本田、马自达均遭受全线暴跌。
近日，本田公布在中国4月份的汽车销量成绩，数据显示，本田的终端汽车累计总销量共94,879辆，与去年同时期下滑了0.4%。从今年1~4月本田中国终端汽车累计总销量共315,245辆，同比下滑29.8%。虽然说本田在中国市场销量逐步收窄，但远远意想不到来得如此快，就以去年同期来说，大部分处于疫情期间的封控状态，业绩稍有不佳属正常，然而今年已经开始恢复正常，其他车企都已倍增速度提升，普遍都能增加双位数的百分比，但反观本田却迎来连续8个月的销售下滑，甚至乎不单是中国本田下滑，日产在中国也出现同样暴跌趋势。
据数据显示，日产4月销量成绩是61,313辆，与上年同一时期下滑至1.5%；从今年1~4月日产中国区共销量223,274辆，同比下降29.9%。其中东风日产共售219,506辆至同比下滑27.1%。
对此，乘联协崔东树表示，日系之所以快速下滑与其发展的趋势有关，在中国燃油车市场已不是以前的光阴了，自主品牌正在依靠新能源车快速占领市场份额。然而日系车至今仍没有拿出全新车型，一直靠着吃老本去维持消费者的心，如果一直以这样的心去面对现今的市场，那2023年的形势将会变得更加艰难。按日系品牌为例，轩逸是日产品牌最畅销的车型，在最新1~4月累计销量显示也仅卖出95969辆，而排第二的逍客更只卖出30222辆。依靠燃油车的还有本田品牌，情况也差不多，其前4月最畅销的车型是雅阁，售出73560辆新车，而CR-V、思域、飞度、皓影等车型销量均未超过5万辆。
事实上问题的核心，丰田、本田、日产都开始意识到了，在今年一月底，丰田宣布开设事业部门，重心规划组织体制，在2023年上海车展上，本田也宣布全面加入电动化时代，预计4年后，会在中国推出的车型都是混合动力车型和纯电动车，不再推出纯燃油车型。2035年后，本田在中国实现100%销售纯电动车。此外，丰田表决心还更换了社长，目标专注于纯电动汽车的研发生产，到2026年年产150万辆电动车。
总的来说，随着国内的自主品牌向上、合资品牌向下、国人不再迷信日系车的质量神话，因为在现今自主品牌凶猛的攻势下，不少配置高、价格优的产品已越来越多，这也使国内消费者对自主品牌的粘性越来越高，今后日系车还能不能逆转局势，抢占市场，还需要等时间去公开谜底。
更多汽车资讯，可扫描二维码关注！
