日前，理想汽车公布其去年财产全年营收452.87亿元，按市场费用0.6%算下来，理想去年市场营销费用应为2.72亿元，其中，占品牌营销及推广费用10.1亿元，占总营收的2.23%，CEO李想称，主流品牌营销费用过高，是理想汽车的4~5倍，他甚至透露，有的品牌拿回扣，少的10%，多的50%。
李想在微博上发布此言论后，引来了众多的市场舆论，个中原因都是与李想的身份有关，李想还没创立理想之前，曾是垂类媒体汽车之家的创始人，是车企投放的平台，行业内把汽车之家、易车、懂车帝等出色的汽车频道统称汽车垂直平台。目前，每年都有汽车品牌与垂类媒体合作，而且金额大多上千万，其中还不包括购买销售线索的间接支出。有一家公关代理表示，现在很多行业都不太景气，也就车企烧得起钱。
为什么车企烧得起钱？对此，一个前新势力营销人员说，事实上更多是出于无奈，因为新势力不像老的传统车企有认知力，如果还不在产品力上加把劲，那就会被淹没。而对于这两年，新势力在加速发展，传统品牌汽车虽然有一定品牌力，但汽车销量的不断下降，再加上汽车产品更新换代快，传统车企也得无奈的加大曝光投放力。
近年来，汽车品牌内部竞争越来越激烈，大部份的新势力公司想通过曝光提高市场的影响力和认知度，据消息了解，大部分新势力公司营销都是通过代理公司去做完成产品推广的内容，而整个流程一般来说是甲方做好项目方案，然后代理公司投标，再由代理去采购媒介。
有前内部人员表示，现在平台上兴起各类平台，媒介不仅要到传统媒体投放，很多要到平台的KOL和KOC，这样就出现了很多投放价格不同情况，也有部分投放的自媒体平台是存在一定水分，所以就算营销了，也不一定有对应的转化成绩。
据数据显示，以大家熟知的13家上市新势力以及传统车企车企为例，在新势力车企中，销售费用最多的就是蔚来汽车，从该财报看，2022年销售、一般及销售费用多达105.371亿元，其中营销及促销费用共17.76亿元，即平均下来，每交付一辆车的销售及行政约需8.6万元费用，其中营销及促销约需1.45万元费用。
在传统车企中，销售费用最多的就是上汽集团，从该财报看， 2022年销售费用多达301.75亿元，其中广告宣传费为131.74亿元，即平均下来，每交付一辆车的销售需0.57万元费用，其中广告宣传需 0.25万元费用。如从广告相关费用来看，除吉利汽车和东风集团没对外公开，其余11家上市车企的广告相关费用率平均达到4.09%。体量最大为上汽集团2022年广告宣传费大增493.53%至131.74亿元，其次为赛力斯和长城汽车 ，2022年广宣、形象店建设及服务费分别40.36亿和30.48亿元。
此外，就品牌推广、广告相关植入、发布等费用高达12.19%的还有北汽蓝谷，就去年极狐品牌在广告展览费为11.6亿元，同比增加了57.61%。这就等于表示，每销售一辆车的平均广告宣传要需2.31万元费用。
对此，北汽蓝谷称，公司为了推进极狐，在多方面入手推广，为了持续输出高质量传播内容，以最快速度营造智能形象。还因此举办过不少与明星坐镇的演唱会，最近的一场摇滚演唱会，当天直播观看人次达到3000万+。但是北汽蓝谷披露了8月产销数据却据显示，北汽蓝谷8月销量为3766辆，同比下滑7.56%。除此外，零跑汽车去年广告相关费用为6.39亿元，广告相关费用率达到5.16%，亦超过11家车企平均水平。
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