近日,丰田研究院首席执行官Gill Pratt表示,不要过早放弃燃油车,如果过快过渡到电动车可能导致一些想继续使用燃油车的人失望,呼吁加长混合动力车的缓冲时间。
据悉,因丰田前不久换帅,公司开始大规模目光转向到电动化产品,面对此番快速转向,丰田Gill Pratt表示,公司对选择电动车的人会发放对应的补贴标准,这样做或许会对老车主有产生反感的效果。因此,Gill Pratt建议,要多给混合动力和燃料多管齐下的方法应对汽车行业,虽然目前电池的可再生材料充足,但后期制作的电池材料、矿山、可再生能源设施却要几十年的时间才能扩大规模。
对此Gill Pratt言论,事实上丰田内部大部分人都对燃油车有着固执的偏爱,其主要原因是该品牌过往依靠燃油车在国内市场抢占一定的市场份额,前丰田章男曾多次在公开场合炮轰电动化,他表示,丰田一直保守看待,是因为各个国家要根据自己的国情,制定实用且可持续的碳排放解决方案,如果完全采用纯电动车这样过激的政策,可能会导致大规模从业者失业,对日本的出口也不利。丰田章男也认为,电动化转型应该是百花齐放的,实现碳中和需要多种技术解决方案。
然而,新能源车电动车快速崛起,因丰田电动化战略姗姗来迟,以至于其在日本、美国以及中国均出现不同程度下滑。数据显示,丰田2022年市场销量为194.1万辆,同比下滑0.2%,其中进入中国以来首次出现下滑的雷克萨斯,全年销量17.6万辆,同比下滑22%。而目前,丰田汽车面临的还不只销量下滑,就连净利润也在下跌,在今年开始丰田在中国市场销量出现逐步下滑局面。
相关数据显示:从1-4月份的累计销量来看,本田中国在华终端销量共315245辆,相比去年同期,销量下滑了29.8%,其中电动车1-4月份累计共73956辆。有业内人士表示,其造成在华下滑主要原因是,国内新势力雄起和特斯拉早前的大降价策略,令到丰田在中国市场份额变小,目前已连续8个月同比下降。
更多汽车资讯,可扫描二维码关注!