6月8日，据多家媒体报道，从多位福特相关的知情人士获悉，福特中国会在近期经行组织架构调整，因为原来分离的福特电马赫科技公司销量太差，准备把该公司的福特电马团队整合回到福特中国，而且还会注销这家独立公司。
相关资料显示，福特电马最早是2020年4月份成立的，前身是福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门。其主要是发展福特在华的电动车业务的，按企查查信息，福特电马注册资金为6.65亿美元，股份占比为福特中国占比81.2%,南京江宁经开产业发展有限公司占比18.8%。据有关内部知情人透露，初期的福特电马是由前身是福特电马事业部的CEO陈安宁掌管，他有意推动公司在香港独立上市的，为了做大公司市值，加入了福特电马事业部团队的人、福特平台型的研发、车型开发、内饰等。
然而，计划赶不上变化，福特电马Mach-E在2021年4月上市后月销量只有几百台，最新乘联会数据显示，今年4月，福特电马产量只有3辆，销量只有33辆，今年前4个月累计销量只有60辆，在持续低迷的销量成绩后，也相继出现了大量经销商退网的局面。截至到今年3月份，经销商密集退网后，已萎缩到30家左右，不少店面员工只有2-3人，以前最高峰曾达50多家经销商，每家店面安排5-6名员工。
据说此次，福特电马的架构调整，会涉及到2000余名员工，有关福特中国内部人员透露，这次分流主要把原福特电马销售人员分流到江铃福特、长安福特等福特在华不同板块公司，有一些老福特人转岗林肯、江铃福特和长安福特，其他一部分员工合同期到后便不再续约，或推动部分员工主动离职。除此外，据一名知情人士表示，网传福特电马最快将在今年三季度注销，而福特电马之后仍将由长安福特继续生产。
对于上述情况，福特中国表示：“没有终止福特电马运营，我们将继续坚定不移加速中国电气化转型，还会于合作伙伴一起拓展销售，用作更好改善我们的电动车业务”。不过有一位已离职的人士表示，目前外资车企想进入华电动业务，就要面对较大的困难，他们要投入技术、降价、车型改变等方面投入，而福特电马属于投入得不坚决，导致前期在华业务成绩这么糟糕。
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