现今想在车企行业做得出彩，品牌自身一定要有个硬的技术，或者有资本做护城河，要不然随时会被竞争激烈的市场淘汰了，即便是入场较早的新势力，同样也不例外。近日，从相关网站获悉，安徽奇点智能新能源汽车有限公司（下文简称为奇点汽车）新增了一破产审查信息，申请人是钟文明等10人，经办为安徽省铜陵市中级人民法院。
据悉，目前安徽奇点关联的有多项被执行人信息，累计被执行金额为371万元；同时该公司还有多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息，未履行总金额超732万元。
资料显示，奇点汽车最早在2014年创立，该公司成立于2016年，法定人为徐军，注册资金为13.5亿人民币，有两家公司共同持股，分别为奇点汽车关联公司智车优行科技（上海）有限公司、匠仁汽车科技（北京）有限公司。当年奇点汽车曾是最早一批“造车新势力”品牌，同期有大家熟知的游侠、乐视、奇点、蔚来、小鹏、合众、威马等品牌。其创始人是曾任360副总裁、金山软件集团副总裁沈海寅。当年沈海寅就有和360集团创始人周鸿祎、小米公司雷军合作，他与周鸿祎合作做过日本版的“3721”，后来卖给了雅虎日本；与金山软件合资成立了日本金山软件，为日本市场提供免费杀毒软件。之后雷军请他回国担任金山集团副总。然后沈海寅又离开金山后，去360担任副总裁。
高光发展期在2015年～2018年，奇点汽车前后有80亿元投入铜陵产业基地，50亿元投入株洲基地，还有一部分投入（苏州）相城基地。融资总额达170亿元，参与当时融资的机构和个人包括有，英特尔资本、铜陵市政府、360安全、三花控股、东风设计研究院、联想之星、伊藤忠等。奇点汽车于2015年推出首款车型奇点iS6，该车定位为纯电动中大型SUV，综合续航里程为400公里，不过首款量产车命途多舛，上市时间一拖再拖，最终沈海寅把时间推迟至2019年春节前后才量产上市，也因此被众多网友批为，造车新势力中的“跳票王”。上市后该车经补贴后预售价为20万元-30万元，但该车的市场销量反应平平，一直没有实现量产。在过去时间里，该车长时间里摆在奇点汽车体验店内，大家认为，首款量产奇点iS6车型仍是一辆工程车。
然而无法实现量产的原因，沈海寅一直认为是缘于代工厂问题。他曾表示，因为代工有很多事情不是自己可以完全控制的，有时候一点调整都会影响量产的进程。然而，据多家媒体报道，奇点汽车代工厂表示，因为奇点汽车资金不到位，才导致进度暂缓。据相关奇点汽车一位高管透露，实际上，奇点汽车并未真正拿到170亿元，要看其背后的构成，在这其中，30亿元是C轮投资，100亿元是苏州产业园的产业基金，这意味着项目开工后才能拿到钱，但实际上该项目是处于停滞状态。导致后来，奇点汽车在2018年时就开始对员工延缓上个月发薪时间，但最后拖欠员工工资、财务情况陷入困境、拖欠供应商账款，就连沈海寅也曾被限制消费。
造车非常烧钱，一开始沈海寅把精力放在车载系统上，制定奇点汽车为中国版特斯拉，核心在高性价比，与用户打通紧密的关系，从而在你消费卖车后，“你的洗车、停车、充电、加油，你的汽车保险和汽车金融，这些服务从汽车的生命周期当中获取持续性的利润。沈海寅曾说过，“我们今天完全可以把车通过硬件不赚钱的方式，就可以卖给用户，使得这种高性价比得到实现。”
但这一切都必须建立在造出车后，你造不出说再多没有用。有人认为，沈海寅的“三心二意”，做不到聚焦，导致奇点汽车无法量产。想做商用车、又想做电动摩托车、想做智能驾驶系统、然后又想做智能车联网。在如今的“同年”车企中，贾跃亭远走美国造法拉第，拖无数次，九年才开始交付首款车FF91；游侠汽车靠PPT造车，如今早就鸦雀无声；威马汽车虽然近期又宣布开始复工复产，但目前仍然有大金额的累计仍被执行，前路茫茫；合众汽车还活着，一个月前传出可能去香港IPO的消息；刚刚过去的六月，蔚来得到了阿联酋主权基金11亿美元的注资，销量也重新回到了1万量以上；小鹏日子不算好过，第一季度汽车销售收入35.1亿元，较2022年同期下降49.85，寄望在刚上市的新车G6能带出更多曙光。
更多汽车资讯，可扫描二维码关注！
