7月20日，网络流传一份《关于成立股东治理临时工作组》的通知，据内容所示，关于此次成立的临时工作组包含有复工复产组、研发组、海外组、国内销售组、引战融资组、IT 组、人事组、法务组等10个内容工作小组。这通知意味着停工、停薪数月的爱驰汽车，即将迎来复工复产。
据有关媒体报道，爱驰汽车之所以能够重新复工复产，是因为有外资加入。今次发布的股东治理临时工作组通知，其中负责的组长之一是朱小华，这即是投资方派遣的人员，但目前投资方信息暂时还未透露。此外，另一位工作组组长付强，其是爱驰汽车的联合创始人之一，但名单中并未出现爱驰汽车董事长张洋的身影。
此前，据爱驰员工披露，公司暂停营运的主要原因是资金短缺。事实上，爱驰在今年3月和4月、5月爱驰汽车分别发布过延迟发放工资的通知，此前爱驰汽车公司曾在公告中表示：“鉴于公司面临资金挑战，故不得不做出延迟发放四月工资的决定，在此希望大家谅解与支持，待公司资金到位，我们将补齐所有缓发的工资和各项福利。”据上海长阳创谷企业发展有限公司发布通知，自2023年4月1日以来，爱驰汽车的租金未按期缴付，欠缴租金总金额为人民币115.09万元，账期为2023年4月1日-2023年4月30日及D502室2023年4月16日-6月15日，园区物业已对爱驰汽车采取停电措施。因此，在上个月尾，更有近2000名员工集体向车企写讨薪信，内容是大家都已经忍耐了超三个月的时间，相关人员没有一个站出来回应诉求。希望爱驰汽车补发2000多名员工薪酬，并渴望有一个具体的解决方案，而不是所谓口头承诺。长文最后还写道“请不要让我们的诉求和呼声被忽视，不要让我们的痛苦和困境继续被深埋。”的呼号。而除了员工讨薪之外，爱驰供应商也同样遭遇了货款拖欠的问题。
据此前资料显示，爱驰汽车多个板块内容早已清空，包括保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪等多项服务都已无法正常使用。爱驰从2017年2月份成立，创始人为曾在奔驰、奥迪、沃尔沃担任过要职的付强。
不过，作为较早一批实现量产交付的造车新势力之一，爱驰曾经历多次资金危机，包括2018年，爱驰汽车营业收入为3319万元，净利润亏损9.7亿元；2019年一季度，爱驰汽车营业收入为37万元，净利润亏损2.54亿元。
截至2019年3月31日，爱驰汽车负债总额为24.07亿元，资产负债率已达97.5%。2020年、2021年开始相继曝出拖欠员工工资、供应商款项等，到了2022年迎接新融资后大换血，但因受新上任的陈炫霖个人情况影响，爱驰再深陷泥潭，到今年1月和2月份爱驰汽车的销量分别为29辆和26辆,两个月累计销量还没有达到三位数。
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