日前,大众汽车集团与小鹏汽车牵手合作一事,引发了业界内外的轰动。这波“反向合资”证实了小鹏在新能源智能化、电动化技术上有着领先的技术。而此次合作一事,大众汽车作为全球巨无霸地位,反而需要求助中国车企的技术,多少有人感觉有点戏剧性。
据悉,此前从海外媒体获悉,大众汽车与小鹏联合开发的二款电动车将搭载使用小鹏G9的“Edward”平台。另外,大众还需从明年开始向小鹏支付对应的技术服务费,这一付费动作,可以说是颠覆了40年来中国车企向外国车企的时代模式。对此,大众集团CEO奥博穆Oliver Blume 在某媒体采访中曾表示:“公司采用G9平台与其结合,未来几周内,“大小”两家公司将敲定联合车型将采用哪些技术的细节,我们希望挖掘产品组合中的亮点。”
事实上,两家公司合作的“Edward”平台技术是为小鹏的上一代平台技术。而小鹏的最新平台是在4月份时候在上海车展上亮相的G6,该车型是来自新的平台,即智能电动平台架构(SEPA)2.0。虽然说,“Edward”依然是最为先进的平台之一,但也不是最新的平台架构,这也意味着,小鹏给予技术支持的是小鹏的旧平台。遥想当年,大众向我国输出旧一代发动机、变速箱技术,个中滋味真是千姿百态。
此外,根据早前大众与小鹏的一份合作协议显示,小鹏汽车以每股15美元的价格向大众汽车集团定向发行约4.99%的A类普通股,即约合7亿美元股本。同时,“大小”两家公司会共同开发两款大众品牌的B级纯电汽车,将会基于小鹏G9的平台、车联网技术、高级辅助驾驶软件系统开发,2026年问世。
更多汽车资讯,可扫描二维码关注!