8月1日，从福特电马获悉，自今天福特电马销售主体福特电马赫科技（南京）公司变更为长安福特汽车有限公司(“长安福特”)。官方表示，通过与长安福特的经销网络，加快拓展福特电马的销售服务，为消费者提供更好、更便携的销售和售后服务。
资料显示，福特电马销售主体福特电马赫科技（南京）公司最早成立在2020年4月份成立的，前身是福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门。其主要是发展福特在华的电动车业务的，按企查查信息，福特电马注册资金为6.65亿美元，股份占比为福特中国占比81.2%,南京江宁经开产业发展有限公司占比18.8%。据有关内部知情人透露，初期的福特电马是由前身是福特电马事业部的CEO陈安宁掌管，他有意推动公司在香港独立上市的，为了做大公司市值，加入了福特电马事业部团队的人、福特平台型的研发、车型开发、内饰等。
然而，计划赶不上变化，福特电马自去年9月开启在华投入新能源转型的运营。然而，被寄予厚望的电动车业务，一直强差人意。2021年4月，福特旗下纯电SUV—福特Mustang Mach-E GT先在中国市场试水开启预售，售价范围27.59~38.99万元。其首款纯电车型，是由长安福特进行生产，是基于福特全新高性能纯电动平台打造，动力上搭载后驱和全驱两种驱动形式。2021年10月11日，福特Mustang Mach-E GT车型全球同步首发；2021年12月，福特电马在华正式开启交。然而，计划赶不上变化，福特电马Mach-E上市后月销量只有几百台。随后，为了增加竞争力，福特在去年10月福特对电马部分车型售价进行下调，降幅2.0万元-2.8万元不等，但该车在中国上市的存在感并不强。乘联会数据显示，2022年福特电马全年累计销量仅4860辆。据乘联会数据显示，今年4月，今年前 4 个月，福特电马的累计销量达到 702 辆，在 SUV 销量排名为第 247 位。
然而，在持续低迷的销量成绩后，随之而来也出现了大量经销商退网的局面。截至到今年3月份，经销商密集退网后，已萎缩到30家左右，不少店面员工只有2-3人，以前最高峰曾达50多家经销商，每家店面安排5-6名员工。对此，有相关数据显示，福特旗下的电动汽车和数字化业务部门Ford Model e未计利息和税收亏损达7亿美元，以今年前3月总销量1.2万辆来计算，该部门每销售一辆电动车就亏损5.8万美元（约人民币40.1 万元）。日前，最新福特电动车业务方面表示，福特预计将亏损45亿美元（约合人民币322亿元），高出此前预估的30亿美元亏损额，这将是福特电动汽车业务2022年亏损额21亿美元的两倍多。
随着，现今国内市场日趋月异的竞争局面来看，自主品牌不断以更强方向走去。在这样的背景下，福特电动车业务该如何扭转颓势并打开局面，无疑将考验管理层的智慧。
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