日前，大众汽车与小鹏汽车牵手战略合作，尤其是大众向小鹏“取经”支付对应的技术费一事，更是引发了业界内外不少人的关注，以及更有一些车企想效仿。
据悉，也想效仿大众汽车，向中国车企抛媚眼的还有保时捷。据保时捷相关的投资情报的分析师@Jas0nYu透露，其曾向比亚迪、理想和蔚来寻求过平台合作，但最终都被拒绝。他认为，小鹏与大众合作是各取所需，而日韩系品牌会逐渐放弃中国市场。不过，对于@Jas0nYu “爆料”，一位不愿透露姓名的保时捷中国工作人员表示，上述消息是“完全没有的事”。
不过，空穴来风未必无因，此前保时捷曾公司表示，公司正在面临电动化转型的压力，包括纯电Macan在内的多款电动汽车，因为技术或软件故障不能攻克，导致上市时间不得不推迟。同时，因零部件供应短缺，保时捷唯一的纯电车型Taycan的交付量也在上半年下降了 5%。
此外，保时捷CEO奥博穆曾经称，公司未来进军电气化、数字化领域，将在前面提及的两个项目中投入超200亿欧元（约合219亿美元）资金。预计到2030年将拥有80%新车为纯电动车型。2024年，保时捷将推出纯电版Macan，随后还有纯电版718，以及纯电版Cayenne。此外，还将推出全新的D级纯电动产品。
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