8月10日，从“福特电马”官网微博获悉一则消息，内容称：“大家好，感谢您一直以来的关注，因运营需要，本微博号即将于2023年8月25日关停。为保证将来服务不受影响，请前往关注长安福特 ，获取更多福特电马相关资讯，再次感谢大家的支持！”
此外，从官方微信方面也发布了关于“关于粉丝迁移至长安福特公众号的说明”，其中，内容提及，因福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，从8月1日起，福特电马的销售、售后服务及用户运维的运营主体将由福特中国电动车事业部（即福特电马赫科技（南京)有限公司，“福特电马赫”)变更为长安福特汽车有限公司(“长安福特”)。
而长安福特方面，在8月初，就有发布公告表示，已正式接手福特电马在中国市场的运营业务，并给老车主带来四项服务升级。当中最强福利就是为现有的福特电马车主全面升级第三代骁龙座舱平台(“8155”芯片)，另外还有扩充至三倍量网点经销商、在提供服务包、道路救援、保修等基础上，再加上，为本地车主免费上门取送车，异地车主上门服务，以及还有安心售后维修等服务。
资料显示，福特电马销售主体福特电马赫科技（南京）公司最早成立在2020年4月份成立的，前身是福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门。其主要是发展福特在华的电动车业务的，按企查查信息，福特电马注册资金为6.65亿美元，股份占比为福特中国占比81.2%,南京江宁经开产业发展有限公司占比18.8%。据有关内部知情人透露，初期的福特电马是由前身是福特电马事业部的CEO陈安宁掌管，他有意推动公司在香港独立上市的，为了做大公司市值，加入了福特电马事业部团队的人、福特平台型的研发、车型开发、内饰等。
据悉，福特电马在去年9月开启在华投入新能源转型的运营，目标想加速在华电气化转型，奈何，计划赶不上变化，由于电马销量太差，公司难以自负盈亏。数据显示，2022年福特Mustang Mach-E全年累计销量4860辆；今年前 4 个月，福特电马的累计销量达到 702 辆，在SUV销量排名为第 247 位。与其同级别的特斯拉Model Y相比，可以说是天壤之别。
在持续低迷的销量成绩影响下，随之而来也出现了大量经销商退网的局面。截至到今年3月份，经销商密集退网后，已萎缩到30家左右，不少店面员工只有2-3人，以前最高峰曾达50多家经销商，每家店面安排5-6名员工。此次业务调整，怕也是不得已而为之。
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