日前，从长城汽车CTO王远力转发的文案中获悉，其貌似在回应，此前热议度高的“中国汽车在一起”话题。
据悉，王远力表示：“在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”
此前，在8月9日比亚迪500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪在现场的屏幕中罗列了众多中国汽车品牌，包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车及理想汽车。并对此喊出口号表示“在一起才是中国汽车”。对此，小鹏、蔚来、理想都积极发声点赞，不过这背后还是难掩中国汽车市场竞争的惨烈。
在进入第三季度8月的淡季，很多车企为了打破沉默，纷纷开启官降、限时促销、限时补贴等形式降价，所涉及车型以新能源车为主，车型降价幅度高达6万元。对此，崔东树认为，随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，车市降价促销的力度值得重点关注。“从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。”
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