8月14日，特斯拉官方发布海报称，其从即日起开启购车福利，购特斯拉Model 3现车即享8000元限时保险补贴；购Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元；购Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。
进入8月以来，这11天内已前后出现十余家汽车品牌纷纷降价促销”，其中多涉及的多以新能源车为主。对于这波的“官降”从股价表现方面来看，特斯拉今年实现了强势反弹，截至上周五收盘，该股年内已经累计涨超150%。目前，特斯拉股价报242.65美元，总市值7702亿美元。
事实上，今年以来特斯拉已不止一次官宣降价，此前在第二季度开始不久，4月中旬时，特斯拉宣布调整Model 3/Y售价，降幅最大为Model 3高性能版本，降至44万港元起，减幅达14.7%；其次是Model 3长续航版本，降至39.95万港元，减幅为11.06%。至于Model Y长续航版本及高性能版本分别降价至45.97万港元及48.72万港元起。
随后，8月4日，特斯拉先在中国香港再次拉起购下Model 3/Y多款型号的降价，部分车型的降价幅度高达11.9%。此次降价降幅最大为Model 3 高性能版本，从原售价的44万港元起，减至38.8万港元起，降幅近12%。其次是Model Y长续航版本，从原售价的46万港元起，减至40.6万港元，降幅为11.7%。而上轮没有降价的入门版Model 3/Y都最新更新获得降价。
在一波降价之后，特斯拉在7月中公布的2023年第二季度财报中，4~6月特斯拉全球共交付46.61万辆电动汽车，毫无疑问的实现了同比增长47%至营收249.27亿美元，比市场预期还要好。但降价后随之带来就是毛利率跌至18.19%，低于市场预期的18.8%，创下自2020年以来新低，而一季度的毛利率为19.3%，去年同期为25%。对此，在财报中，其CEO马斯克表示，假若整体经济环境还处于不稳定，我们将继续经行降价，公司愿意牺牲毛利率换取销量增长。
事实上，车企之间的互相拉起“降价潮”起因就是源于特斯拉，在去年10月，其在中国启动多次官降，之后全球范围内更多次下降价格，这一降价刺激了国内车企们的关注，最后结果，车企们互相开启了一场激烈的内卷降价风，并一度蔓延到传统燃油车市场。
为了打击这股内卷降价风气，7月6日，在2023中国汽车论坛上，曾开展一次让车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺包括“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。此次参与签订的车企有特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企。不过，7月8日，中国汽车工业协会就发表声明称，《承诺书》中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除，敦促16家及其它汽车生产会员企业，严格遵守反垄断法及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争。
对于往年的8月，这月份属于是车企中的淡季，为了争取更多的销量，部分车企选择从这个月开启降价，而在差不多时间里，比亚迪完成了500万辆新能源汽车下线活动，更喊出出了一个口号：“在一起，才是中国汽车。”随后，该口号更成为热搜，小鹏、蔚来、理想也积极发声点赞。不过对此，长城汽车CTO王远力却表示说：“在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”而在这番话背后让人深切感受到，现今中国汽车市场竞争的惨烈境况。
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