近日，零跑汽车在2023年上半年财报会议中表示，对于有传“大众拟购买零跑某一代平台技术，助力旗下捷达品牌电动化转型”的言论，零跑不做任何评论，对于潜在的对外技术合作机会，会积极构建和寻求合作。同时，零跑方面还称，零跑与外界技术结合有利于扩大公司的影响力以及业务量，能为此带来直接的收入。将来会慢慢开发“全域自研”，将体现到十多万元的车型上，拥有超强的技术竞争力，业界也十分认可。
据悉，在8月初的时候，有相关一汽大众方面的内部发文透露，若合作达成捷达将主攻经济型电动车市场，将像一汽奥迪那样，营销公司迁至杭州去。并且不会像大众与小鹏合作的方式，这次一汽大众很可能直接“买断”零跑的某一代平台技术。
事实上，自国内新能源车技术的崛起，近段时间已出现多家跨国车企考虑与一家中国电动汽车公司合作。从前几日一份媒体报道获知，全球第五大汽车制造商Stellantis NV也正考虑与零跑汽车展开合作，不过，对于此事，零跑汽车相关负责人针对相关消息回应称:“我们暂时没有相关信息。”不过，回看此前零跑汽车发布的“四叶草”电子架构，也看到些许蛛丝马迹，当时官方也同时发布了四种商业合作模式，并对此表示：“这些合作并非无中生有，都是从沟通中逐步制定出来的。” 而在此前，零跑创始人、CEO朱江明此前曾透露过一条这样的信息：零跑汽车已具备将单个核心零部件以及整车架构对外输出的能力。目前已确定达成技术合作的品牌有2家，将分别达成整车技术授权和下车体技术架构授权。
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