8月29日，从日本丰田汽车公司部门获悉，从29日夜班时段开始，将再停工2家位于日本国内的工厂，该工厂暂停运营后，丰田汽车在日本所有的14家整车工厂共计28条生产线将全部暂停运营。此前，该发言人指出，在29日上午因为生产指挥系统出现故障，零件订单无法下单，所以暂停日本范围内的12家工厂状态。而针对此次系统故障，丰田汽车官方表示，系统并非网络攻击造成，后续会查明详细原因。不过丰田汽车方面没有再详细交代受影响的车型以及何时复工的时间。
受到系统故障影响，丰田股价在京东交易时段曾下跌至0.7%。据悉，丰田在日本工厂年产量约占三分之一，即日本所有工厂停工一天将延缓1.3万辆汽车的生产，相当于丰田在日本月产能的4%~5%。换句话理解就是，此次丰田的系统故障会加大接下来生产及销售的困难。
而事实上，这归咎到底也是丰田对内部环境的疏忽和监督缺乏所造成的。此前5月12日，日本丰田汽车公司承认云平台漏洞，设置错误近10年才被发现，这一结果造成约215万日本用户的车辆数据被泄露的风险。对此相关发言人表示，丰田云平台系统的账户性质被设置为“公共”而非“私人”，导致了车辆的地理位置、识别号码等数据处于开放状态。
而此次受影响的涉及注册丰田G-Book、T-Connect、G-Link等车型。不过，这名发言人称，暂时没有发现有人恶意复制使用。丰田已更改设置，修补系统，用户可照常使用云服务，没有必要返厂维修。据相关报道称，这类的云平台主要提供，包括提醒车主保养汽车、连接流媒体娱乐、发生车祸后拨打求助电话、车辆遭窃后发送定位等信息。
自事件过后，丰田汽车公司最新8月1日发布财报中，一季度丰田营业额同比增加24.2%至约10.5万亿日元；营业利润同比增加93.7%至约1.1万亿日元；丰田指出，
一季度（2023年4月至2024年3月）盈利情况大幅改善，这增幅主要受益于日本国内市场以及欧洲、北美等市场的营业利润。对此， 丰田表示，目前半导体等供给侧制约对生产的影响明显缓解，但现在还难以断言影响何时能完全消失。虽然本财年一季度盈利情况良好，考虑到市场仍有不确定性，公司不打算上调全年业绩预期。
而事实上，丰田表示的半导体忧虑，并非无因，此前在2022年2月末因疫情和零配件短缺影响，丰田曾遭遇零配件瘫痪导致陷入停产，间接影响当月5%产量，数据显示，2022年7月丰田在日本本土产量同比下降28%，全球范围产量同比下滑8.6%。
不过随着进入2023年后，因新冠肺炎疫情有所缓解，半导体供应回归正常，数据显示，虽然丰田在全球销量均有所增加，但在中国市场、美国市场均出现明显下滑趋势，其中，美国市场销量同比下滑0.7%略高于100万辆；中国市场同比下滑2.8%至87.94万辆。
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