自新能源车崛起后，不少消费者都开始关心电池问题上，其中出现一种观点表示，电动车使用快充，会对电池造成更大的危害，建议多使用慢充，然而从字面理解上倒是有点道理，不过随着国家、及各车企开始重视电池的问题后，电池技术不断革新，而关于上述的观点还具有参考意义吗？下文一起深究下吧。
日前，从美国机构的一份报告显示，针对特斯拉的DC快充和AC慢充对电池寿命的影响差别展开探究，研究中超过1.25辆的车辆参与数据，机构人员将快充次数占比超过90%的车辆和占比少于10%的进行了比较，结果发现原来两者使用方式对电池寿命曲线影响差不并不大，几乎没有什么区别。报告还指出，相较于快慢充，极端温度或者是过充、过放对电池的损伤更大，因此建议厂家加强对散热、电压系统的控制，这样才能让电动车具备更长的使用寿命。
什么是快充？一般充电时都不采用车载直流充电机进行充电，因为其使用的是高压充电，充电时产生的充电电流较大，所以充电机都安装在固定的充电场所，与交流输入电源链接。快充的优点是慢充充电电流的十倍甚至几十倍，充电0.5h，可以充满电池额定容量的80%。超过80%后，为保护电池安全，充电电流会变小，从80%-100%电量的充电时间也相应延长。
什么是慢充？慢充可以使用车载交流充电机进行充电，慢充充入的是可以用200V交流电，如用到电池充电需要到500V直流电。常规充电桩多为慢充，一般分布在居民区，私人停车场，家庭，办公场所等。慢充优点：慢充的充电电流和功率相对较小，因为充电时处于电低峰，所以充电成本会相对节省，一般情况下，慢充需时为5-8h才能把车充满电。
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