踏入9月份,特斯拉可谓降价动作不断,作为中国新能源市场的“鲶鱼”,其先是上线新款Model 3,随后又官宣两款高端车型Model S和Model X豪降高15.1万元,此番操作还一度引发老车主维权。
对于特斯拉9月以来的种种举措,绝大多数原因在于国内在8月份,出现的不少于十家车企集体降价而造成的波动。例如,在特斯拉新款Model 3发布当日后,差不多的时间里,小鹏汽车也官宣对P7i降价2.4万元;一汽大众、比亚迪也紧随其后,旗下多款热门车型,给出价格优惠政策。
对此大降的现象,有部分消费者看着不敢下手购买,原因是怕买贵了,希望再等等看后期会不会更有低价。对此,有业内人士表示:这现象以后或有可能继续出现,因为纵观各车企公布的最新财报上来看,利润率多为严重下滑,特别是造车新势力大都处于亏损状态,如深蓝、零跑此类的中端车型,单车亏损额度都在4万元以上,至于蔚来、阿维塔等高端车,亏损额度更高。
被问及车企大幅亏损之下,新能源车还有更加低的空间吗?对此,有专家表示:虽然造车新势力大部分都处于亏损状态,但为了提高产能利用率及市场占有率,未来也有继续降价的可能。特别面对特斯拉强大的竞争促使下,后面车企也只能跟随降价,不然会面临出局的风险。造车新势力产销量达到一定的规模后,才有盈利的可能。”
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