特斯拉今年以来一次又一次的为旗下车型做价格下调，因此，股民们都不由担心特斯拉的毛利润，生怕其不赚钱自己手中持有的股票就会下滑。然而，事实告诉我们，特斯拉在降低价格后，股价非但没有下滑，反而有不同飙升的迹象。而奔着赚钱的生意人马斯克为何会愿意把价格下调这么多呢？
要知道羊毛出在羊身上的道理是永远不会错，特斯拉之所以愿意把价格一次再一次下调，其原因是特斯拉的一体式压铸工艺已取得完满的成功。什么是“一体式压铸工艺”据官方技术称，这是一个开箱工艺（Unboxed Assembly Process）技术，可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。而这项技术相较传统制造工艺，因为已不存在焊点、焊缝，因此在遭受冲击的情况下，被撕裂的情况会减少，从而提升了车辆的安全性。９月１５日，自这一新技术发布后，受连带利好，一体化压铸概念股也紧随拉升。其中春兴精工（SZ002547，股价5.32元，60.01亿元）、多利科技（SZ001311，股价53.33元，97.98亿元）涨停，文灿股份（SH603348，股价43.22元，市值114.12亿元）、立中集团（SZ300428，股价23.63元，147.72亿元）等涨幅超5%。
特斯拉官方表示，该项技术概念也将引入中国，并率先在Model Y车型上落地。对此，特斯拉的一体化压铸工艺也受到网友们质疑，有网友表示，这就是特斯拉的陷阱，特斯拉整车价格不断下调，而让消费者忽视在这一体化压铸技术的弊端，只要稍微碰撞必定要更换整个后车身了，只要不小心剐蹭就等于换车，可想而知这个维修费会有多贵。”
据海外媒体报道，特斯拉在尝到了一体式压铸降低成本的甜头后，就表示，日后新车生产成本将得到进一步的降低，相比于Model 3车型，新车车长将会缩短15%左右，重量轻30%左右，电池小25%左右。按照马斯克早前规划，特斯拉未来将通过一体式压铸技术将车身集成9个部分，预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，并将工厂空间减少40%。特斯拉把成本控制后，就可以让更多的人能够用上特斯拉的电动汽车。对此，一位清华大学汽车工程系教授也同时表示道，一体化压铸技术可减少制造工艺的复杂性，但同时也是一把双刃剑，它可以降低成本，提高新能源汽车的续航优势，但铸件也存在可修复性差的问题，换句话说这是一件锤子买卖的部件。
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