开什么公司最赚钱？在美国人眼中可能得出的答案就是造一家汽车公司。之所以这样认为，原因显然而见，只因福布斯富豪榜榜首得主就是特斯拉ＣＥＯ马斯克了，因此在不少美国人心目中，加入造车大军是一条能狠狠赚前的道路。然而，当真的踏入造车大军之后，也许他们就会发现原来造车并不是没有门槛，想要卖得好，门槛会更高。
日前，一家位于美国南加州电动汽车初创公司Mullen Automotive因为长期股价少于1美元，被交易所纳斯达克要求退市，而此次已经是该公司的第二次退市警告。之所以会有这家公司的存在，个中原因多为特斯拉汽车的迅速突起，让不少人感到造车的容易，然后加盟到这圈子中。
资料显示，Mullen Automotive造车公司最早成立在２０１０年４月份，按这样屈指计算一下，这也算一名“老将”了，总部位于在美国南加州的汽车公司，创始人为搞音乐的David Michery，不得不说，这跨度造车的迈向确实是有点夸张。离开音乐行业后David Michery在创业初期因为是一名门外汉造车，所以公司很聪明地，在２０１４年选择了收购了Mullen 汽车公司和CODA汽车公司。而其收购的其中一家CODA更被美国评为与特斯拉齐名的全美销售电动车的汽车公司。彼时，David Michery还专门创建了一个能源部门，主要为研究可再生能源和研发的部门。
２０２１年David Michery发布旗下Mullen FIVE车型，该车型基于电动滑板平台打造，配备了95kWh电池组，一次充电后可行驶325英里，可在21分钟内快速充电至80%。Mullen表示，基本版本可以在3.2 秒内完成 0-60英里/每小时的加速，入门版价格55000美元起，Mullen计划在2023年第三季度在密西西比州图尼卡的一家新工厂投产，并于2024 年第二季度开始交付。
然而，原本一步一脚印的走下去，或者Mullen公司也是一家很有潜力的新势力公司，但是因为求胜心重，在２０２２年４月份，公开自己品牌的车辆在固态电池技术获得大突破，随后就装车上市，其原型车获得大批客户的下订，然而在消费者实际使用下来却被质疑是“造假”，因为大众汽车投资的固态电池技术开发商QuantumScape，单在研发上累计投入了12亿美元，而且还要到２０２４年或２０２５年才能实现量产。而在2021年，Mullen 的研发投入仅300万美元，可信度显然不高。
不仅如此，在2022年3月，公司CEO又亲自放话，称未来几个月将为一家大客户大规模生产两种型号的电动面包车，而在官网放出的原型车图中被人发现，这是从中国进口来的电动面包车，并非Mullen制造的汽车。就因此种种骚操作，令到不少向支持Mullen公司的消费者对它失去了信心。需要注意的是，此时在收购两家公司后，Mullen并不算是一家成功的企业，在2020年第四季度，Mullen 净亏损达到490万美元，一年之后，这个数字飙升至3650万美元；2022年的9月30日，Mullen的运营支出已经接近9700万美元，净亏损则高达7.4亿美元，直接扩大了近20倍；2023年第二季显示，Mullen三个月的净亏损就高达3.089亿美元，平均下来一个月亏损1亿美元。
在上述种种情况发生下来，因此Mullen Automotive公司才被纳斯达克两度要求退市警告，而目前根据纳斯达克要求，如果Mullen对此没有异议，它将会在今年9月15日，正式被纳斯达克除名。但Mullen很快就提出请求，要求纳斯达克上市资格审查委员会举行听证会，并提出至9月5日开始算起的180天的宽限时间，接下来Mullen能否如愿并不好说，Mullen在公告中称，无法保证纳斯达克上市资格审查委员会是否会批准延长合规期。
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