日前,从外媒获悉,大众汽车正在计划在德国德累斯顿的透明工厂停止生产ID.3,但具体停产时间有待官方公布。对此,外界对此有人分析认为,这很大原因是因为欧洲消费生活成本直线上升,因此通货膨胀和利率上升情况下销量了电动车销量。也有人认为说,大众面对特斯拉以及中国新能源车的激烈对争,扛不住了,因此行一步降低成本,提高大众集团的回报率,因此,大众将关闭位于德国德累斯顿的透明工厂,关闭后预计能为大众节省2000万欧元的开销。
据悉,大众这家位于德国德累斯顿的透明工厂最早是在2002年开业,初期生产高端大众辉腾轿车,从2017年开始专门生产如大众e-Golf的电动汽车,不过2020年底,该工厂就停止生产e-Golf车型,并在2021年开始生产ID.3车型,截至到目前,该工厂生产了6500辆ID.3电动汽车。值得注意的是,大众此次不会完全停产,从今年秋季开始,会在沃尔夫斯堡工厂生产数量不大的ID.3车型。
事实上,自新能源车崛起后,除了大众品牌受影响外,曾经的燃油车大王,如奔驰品牌都受到不同程度的打击。因此,有一部分狂妄就说:“国内新能汽车气势昂昂,势不可破,就连燃油车老牌也逼上了关厂的境况。而也有另外一部分的人说:“整体老品牌销量下滑的原因是因为消费降级造成的。” 下文就带着大家一起来全面探探最近在高端品牌中的整体现状吧。
首先要知道,汽车说一句难听的就是一件奢侈品来的,而且普遍买大品牌车的人,在过去基本都是做生意的,要不就是家庭条件不错,或者是一些富二代的人去买,还有一部分就是为了做生意,外出撑门面为自己买的一辆上档次的车。也可以理解为,在在100台愿意花钱买车的人中,只有40个人是真正有这个经济实力去买的人,而剩余的60人就是装点下自己的门面贷款去买的人。
随着前几年突发的新冠疫情,现在国内乃至全国整个经济大环境都不是特别的好。因此,原先一批为了生意撑门面的人就有可能集体返贫了。这可是一点都不夸张,有很多的人由于失业或者是降薪等情况,就连房贷都还不上了,然后把自己的房子卖掉套现后自己就回农村老家住。在面对诸多类似情况下,国内的新能源车降临,其打着省油省心的旗号,而且均价多为十万到十五万之间就能拥有一台,甚至有的人不再考虑买车子,因为已经没有这么多预算去买奢侈品了。在一个整体消费下滑的经济环境中,大众与奔驰关厂或停产其主要原因就是整体消费降级了,车子卖不动了。
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