近日，蔚来汽车在举办的一场2023创新科技日上，首次发布了蔚来首款智能手机，而该款手机的亮点在于里头有一块，来自蔚来自研激光雷达芯片——“杨戬”，新款手机将于10月份量产。
在演讲台上蔚来ＣＥＯ李斌不习惯的从裤子口袋里掏出手机，他调侃表示：当一家汽车公司跨界做手机开始，外界一度被质疑我为“不务正业”，而事实上，蔚来做手机的原因，不是靠做手机赚钱，也不是因为蔚来现在车不赚钱，要去靠手机盈利，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机。此外，李斌更直言表示，不会把手机变成蔚来的正业，手机和汽车两个产品的关系比作为“手臂和骨干”。
事实上，在蔚来手机的宣传页面上，标语为“为蔚来车主而生”，这句话也印证李斌的言语，其手机功能与蔚来用车场景高度绑定，手机设置“车控键”，能实现包括启动车辆、车辆召唤、遥控泊车、守卫模式、车辆状态查询、后备厢控制等30种功能一键直达。在李斌看来，蔚来手机谈不上遥遥领先，但是确实非常好用。
发布会上，蔚来手机也被李斌定义为是一款蔚来风格的手机，因为比较传统安卓手机，蔚来手机实现了0广告、0商业预装，我们没有互联网服务收入的包袱，所以可以切断用广告挣钱的念想。从价格上来看，NIO Phone共三个版本，性能版售价为6499元、旗舰版售价为6899元、EPedition版售价为7499元，价格均高于网传四千多元区间。
客观来说，对于蔚来车主来看，这款手机确实能增强车主用户黏性的附加产品，但对于非蔚来车主而言，蔚来手机要面对的是苹果、华为、小米三大手机品牌发布高端新机的直接冲击，无论从功能还是价格来看，蔚来手机与市面上其他品牌相比，竞争力都十分有限。
蔚来造手机没指望赚钱，对此，有人疑问，李斌这造手机业务上究竟投入多少资金？对此，蔚来方面并没有透露，但李斌曾透露表示手机业务团队目前600人左右。这意味着，在NIO Phone等产品的研发、推出也在一定程度上加大了蔚来的亏损情况。事实上对于亏损问题，在发布会上，李斌自己提出回答，他表示在我角度来看“更愿意把亏损当成是投资，一方面是研发、一方面是基础设施，因为未来两年至关重要，不是所有人都能活下来，蔚来必须在这两三年中保存实力，才能应对后面的竞争。
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