近日，从中国恒大发布的公告获悉，其原定于9月25日和9月26日开展有关建议重组的相关协议的会议将暂不举行了，给予的理由是集团销售情况不如预期。值得注意的是，在中国恒大暂停会议前的前两周，即９月８日，其曾发布公告宣布在美申请认可聆讯等多项境外债重组安排延后。
事实上，中国恒大之所以越来越潦倒，许家印曾解释说，有大部分原因是很大在“换道超车”之路上：“第一，买买买；第二，合合合；第三，圈圈圈；第四，大大大；第五，好好好。”其中，“大大大”是指大格局、大战略、大规模所造成的处境。
回看５年前，即２０１８年８月，当时恒大健康（现在的恒大汽车）股价变成勇猛，许家印彼时排在实时富豪榜排行榜中的首位，身家达414亿美元（约合人民币3000亿元）。因此，许家印决定走上造车的历程。
２０１９年许家印正式宣布造车，２０２０年８月一口气发布六款车型，从恒驰1到恒驰6，在发布会上一字排开，声势浩大。车型不仅覆盖A到D级车型，还涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型；2021年恒大汽车又进一步发布恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型，至此，恒驰汽车产品矩阵已布局九款车型，作为一家新入局的汽车赛道的品牌，恒大汽车布局产品速度堪称“惊人”，不过目前恒驰品牌仅有一款车型实现量产。
２０２２年７月份，恒驰品牌首款车型“恒驰5”正式开启预售，新车推出仅为一款配置车型，豪华版预售价为17.9万元，在2022年10月29日正式交付首批100台，预售仅用了１５天时间订单超3.7万辆。彼时恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼还多次表示，“恒驰5市场反应非常好，比预期还要好，从目前来看恒驰大卖已成定局。”因此，在产品规划上，许家印曾表示：未来5年到10年，达到年产100万辆；未来10年到15年，年产规模超过500万辆。同时，恒大将与顶级跑车品牌柯尼赛格合作，计划年产1000辆超级跑车。“大规模的生产，才能降低造车成本。”许家印表示。
不过，曾经财大气粗的许家印，目前也难逃“缺钱”的命运，恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元， 也就是说，恒大造车三年时间已累计132.49亿元。另据最新财报显示，截至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达98.84%，几近资不抵债局面。而从《2023胡润全球富豪榜》显示，许家印如今身家仅剩200亿，全球排行1100名，比巅峰时缩水超过90%。
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